我国铁路修理养护中存在的问题
随着我国铁路轨道设备的不时开展，对铁路轨道的维修先后阅历了事后维修、定期维修和状态维修三个阶段。随着铁路运输业的开展，铁路行车密度的不时进步、行车间距的不时缩短，用于线路养护维修的作业时间也在不时在减少，这使得线路养护维修工作与铁路运输请求之间的矛盾越来越突出，但是对铁路的维涵养护请求越来越高，原有的铁路轨道维涵养护办法在线路的维修组织方式、养护设备质量控制以及人员素质等方面都存在着一定的缺陷，主要体如今以下几个方面：
(1)组织方式不当：一是工区管辖设备少、人员少，车间维修组织呈现出散、碎等特征。二是维修消费才能缺乏，在维修过程中其作业效率、作业质量和作业平安性不能得到保证。三是作业方式分散，维修过程中运用的积聚和佳通运输工具不能顺应范围效应，严重影响其运输效率。
(2)检测数据没有得到充沛应用：在对轨道停止检查的过程中固然运用了动检车、轨检车等设备，采集到了大量的数据信息，但是这些信息只被用来布置轨道的维涵养护工作，没有对其停止有效剖析。
(3)人员素质不高：为了满足对轨道检测的需求，工务部门引进了大量的先进设备和技术，但是由于基层工作人员的素质不高，缺乏正式的技术人员，招致工务根底技术管理单薄。
增强铁路修理养护的措施
(1)全面检查
对铁路停止定期检查是其维修颐养的根底，任何维修颐养的方案都是依据定期检查的结果指定的。对铁路的检查要做到跟铁路现场的实践状况相符，并且做到方案缜密，合理布置，以完成铁路轨道毛病的早发现、早汇报。关于维涵养护部门来说其管理线段的点多线长，为了保证检查过程中不遗漏任何点线，在对轨道停止检查的过程当选派义务心强、业务技术高的人担任组长，并且将铁道路路停止分段，义务分包到人，避免呈现故弄玄虚的现象。在检查过程中还要做到暂时检查和经常检查相分离，专项检查与定期检查相分离。关于桥隧设备以及直接影响行车平安的钢梁明桥面、支座以及梁身等要做到经常检查;关于混合桥和其他重要的桥隧设备要做到每月检查，关于经常呈现毛病的部位要重点检查，在检查过程中还要做到认真记载。
(2)增强对岔区线路设备的检查
在铁路轨道构造中，岔区铁路轨道的维修颐养作业量占到了整个维修作业量的70%。这是由于在轨道的岔区其构造比拟复杂，零部件的类型较多，在火车经过时各部件的受力不均，加之道岔转辙设备的干扰，维修作业的质量不高。因而在停止铁路轨道维修和养护过程中要对其停止重点检修。
在岔区由于道岔尖轨、岔心等受列车碾压的影响，经常呈现飞边掉块等现象，在日常维护中我们经常采用内燃机具对其停止打磨。但是由于内燃机具比拟笨重，运用效率低，对轨道岔区呈现的飞边不能做到及时打磨，严重影响了设备的运用寿命。我们在维涵养护中能够在岔区一侧设置一个380V的三相动力电源，采用先进的小型养路机械对其停止维修，则能够大大进步轨道的养护质量。在岔区我们还能够增设一个小型常用工具箱，假如在检查的过程中发现小配件损伤等问题，能够对其停止及时维修，以保证火车的平安运转。
(3)增强日常维涵养护
铁路的维修和养护的目的是保证铁路轨道的几何尺寸。在列车运转的过程中对轨道的冲击力十分大，容易惹起铁路轨道的变形，因而假如要想增强铁路的维修和养护就必需增强对铁路轨道几何尺寸的调整。
铁路轨道横跨不同的区域，受当地气温的影响，其衔接处的缝隙会发作不同水平的变化。因而必需每年对各链接零部件停止涂油，以保证其不被外界环境锈蚀。另外由于冬夏气温温差较大，为了保证铁路轨道坚持在一个适宜的轨缝范围内，在春秋要对轨道停止两次复紧，以保证轨缝的链接零部件一直工作在规范扭力矩下。
铁路路基是铁路轨道线路的重要组成局部，在其长期运转的过程中容易呈现路基下沉等现象，严重影响铁路轨道的构造，所以在日常维涵养护过程中要对路基边坡、浆砌骨架、护坡以及排水措施停止定期检查，以保证路基的稳定性。
轨枕和钢轨是铁路轨道中的又一重要组成局部，在对其运转过程中接受载荷力较大。为了减少维修的工作量以及保证轨道的平顺性，必需及时改换失效的轨枕和钢轨。
在我国铁路运输是客运和货运的主要运输方式，是我国国民经济的大动脉，保证其运转的平安性具有十分重要的作用。但是由于铁路本身的特性，其轨道长期暴露在自然环境中，受环境要素的影响较大，加之火车运转过程中对其的冲击力，其机械设备的磨损也较严重。为了延长铁路轨道的运用寿命，保证铁路运转的平安性，必需定期对其停止维修和养护。本文讨论了轨道维涵养护中呈现的问题以及维涵养护的相关措施，为以后铁路轨道的维涵养护提供了重要的理论根底。
